最近年末，各种需要正式场合还有出差突然就多了起来，有时候一站就是一整天，没有双称脚的鞋还真不行。

　　前几天刚拿到了上个月在John Lobb的定制牛津鞋，必须得说定制的鞋子一上脚就两字——妥帖。

　　相信男人买鞋从来都是为了穿而不是看，特别对于每个怕麻烦的老爷们来说，定制鞋总是能给我最大限度上的舒服，毕竟鞋合不合脚永远只有自己知道。

　　大家对于定制西装也许有所耳闻，但「Bespoke Shoes - 定制鞋」却是真正服务于一小部分对生活质量有要求的人。

　　有趣的是，同样是服务于小众，在各大品牌都在缩小定制偏向成衣化的今天，定制鞋却怎么做到一直经久不衰？

　　「Bespoke Shoes - 定制鞋」有着丰富又传奇的历史，最早可以追溯到16世纪，和服装定制一样，最初的定制鞋主要是为满足贵族和富人的个性需求而产生。

　　鞋匠会测量顾客的脚型、行走习惯、步态、个人喜好、穿着场合，再使用优质皮革等材料开始制鞋。

　　因为每个人的脚型和需求都不相同，所以这对制鞋匠来说要求极高，每一双鞋大约要耗费250次操作和50个小时的劳动。

　　在设计时也会更强调实用性和功能性，关注舒适性、支撑性、透气性等因素，确保客户在穿着时能轻松的获得最佳的体验。

　　像Berluti就有复杂的布洛克细节和独家雕花，它特别的铜绿工艺，能让每双鞋的颜色都能变成客户所选。

　　所以定制鞋不单单是品质的象征，也每个人优异审美和风格的展现，它是技巧、力量、美感的结合，是一门手艺也是一门艺术。

　　当你鞋柜里有一双定制鞋，这双鞋将会是少数几件，会随着使用年数的限制增长，而变得愈发美丽独特的单品，常规使用的寿命能长达数年甚至数十年。

　　正是因为能够很好的满足人们对舒适、品质和美感的追求，定制鞋行业才没有受到大规模生产的冲击。

　　就算在第二次世界大战后批量生产更加普及，很多奢侈老牌都转向成衣化的时期，定制鞋业也只是经历了短暂的低迷。

　　一些著名鞋匠创立的品牌，像是「John Lobb - 约翰·洛布」、「Edward Green - 爱德华·格林」和「Berluti - 伯鲁蒂」到现在也依旧受到大家的喜爱。

　　这样从人的需求出发，做到真正有用，让人感受到舒服的定制，自然不会被淘汰。

　　这一时期，每辆汽车都是独一无二的艺术品，既能满足车主的需求，也代表车主的品味和个性，像是现在劳斯莱斯的雨伞，就是当初定制选配的一环。

　　然而，随着工业化和批量化的兴起，为了更好的提高效率和减少相关成本，制造商采用了标准化的生产线，个性化的汽车逐渐淡出人们的视野。

　　在这个过程中，消费者逐渐失去了专属定制的体验，人们开始习惯于从相似的车型中做选择，而不再能够享受到根据自己喜好和需求来打造独特汽车的机会。

　　生活在都市，每天在路上的时间往往占了大半，多想疲劳时能有人帮忙查看路况和行人，不用时刻紧绷着神经。

　　周末和家人出行，又担心车子空间不够，不想让心爱的她受累，孩子吵闹时，却分不出心力帮忙。

　　在这个需要汽车满足商务、生活、旅行不同场合需求的年代，对于一个男人来说，他有太多东西需要去权衡，有太多东西需要去兼顾。

　　我们需要的不再是千篇一律，而是能真正解决每一个问题，真正有用的定制车辆。

　　而现在随着上汽大通MAXUS C2B用户共创定制的出现，却给了男人一个更好的选择。

　　上汽大通MAXUS在汽车领域引领着一场革新，通过创新的C2B大规模个性化智能定制模式，让量产车也能享受个性化的定制服务。

　　他们的C2B模式与传统工厂模式有巨大区别，在这一模式中，上汽大通MAXUS将整个汽车开发过程全部共享给客户，相当于品牌和我们一起，从无到有的生产一辆汽车。

　　上汽大 通MAXUS 的C2B大规模个性化智能定制，可提供40个大类、100项高感知配置的丰富选择供你挑选。

　　工程师会面对面与用户讨论，了解我们的需求究竟是什么，线上调研及用户共创，哪些配置是咱最感兴趣的，基于此，开放几个甚至十几个可定制的模块。

　　像是座椅排布、制动卡钳、格栅形式、内饰格调、车上有几个屏幕、连智能驾驶辅助系统及氛围灯都能够准确的通过我们的需求来定制选配。

　　不管是想要豪车的奢华体验，还是想要空间大功能全的朴实需求，上汽大通MAXUS的C2B定制模式背后的南京工厂，都能给大家给满足了。

　　这可是被达沃斯经济论坛评为当今全球代表工业4.0最高科技含量及制造水平的「灯塔工厂」，其强大的数字化实力可以让用户在产品的规划、开发、认证以及订单交付阶段随时参与进来。

　　哪怕各位老爷想要深度定制一辆全新车款也没什么不行，大家可完全参与到前期车辆的设计之中，只要经过论证，量产后，就能有自己真正想要的专属车。

　　像是今年广州车展上展出的以「大家庭」为概念的上汽大通MAXUS「大家庭豪华电动MPV」大家7，就为了家里有老人、小孩、或者二胎、三胎大家庭而生的。

　　它的车身长4907mm x 宽1885mm x 高1768mm，里面的私人影院、超大卧室、全家人自己的客厅，这些功能都能够最终靠C2B定制一一实现。

　　我自己最喜欢的一点是，大家7虽然是纯电车型，但拥有上汽集团魔方电池以及高阶BMS，上限功率能达到90KW，CLTC纯电续航能力则能达到605km，没有了电车不能远行的担忧。

　　还支持快充、超极速90秒双仓换电，再也没充电时间长的焦虑，咱花90秒换块电池，依旧能带着心仪的姑娘继续撒欢。

　　如果你更喜欢全面呵护的「舒适感」，并且你就喜欢油车，那就一定不可以错过「五星满配家用MPV」上汽大通MAXUS G70。

　　动力系统为2.0T+9AT，动力满配，像是智能三联屏幕啥的对于G70来说已经不足为奇，早就做到了全系标配，让副驾的人坐车时绝不无聊。

　　除此之外G70上无处不在的舒适性配置，还让乘坐这辆车的人，最大限度上感受到了何为真的妥帖。

　　它具备MPV全球首创后多连杆独立悬架、同级唯一三区独立冷暖空调、分辨率更高的轻薄三联屏等「11项同级唯一、5项遥遥领先」优势。

　　不仅坐在车中体感上温暖舒适、空间能够准确的通过咱需求自由组合变更，车机系统还能像智能手机一般丝滑，那叫一个对答如流，实打实的带给我们20万级的越级享受。

　　像是这两款车型上独创的「2+1+3」座椅设计，实际上的意思就是用户共创的完美呈现，有家里生三胎的车友曾提过，普通的MPV在安装安全座椅后进出第三排十分艰难，在副驾的妈妈也无法随时查看后排小孩或者老人的情况。

　　于是，大家 7和G70能够旋转180度的副驾驶和2+1+3结构的重构空间座椅就应运而生，能让车内空间更大、利用率更高。

　　正是得益于我们这些「编外设计师」的金点子，MPV车型的创新才能总是这样推陈出新、不断前行，也让上汽大通MAXUS的C2B定制模式，永远充满生命力。

　　还要给大家强调的是，MPV世家的所有车型都给大家配置了L2+或L2++级UTOPILOT高阶智能驾驶辅助系统。

　　这个系统能让我们在驾驶中轻松变道，就算穿行于拥挤的晚高峰，也能处变不惊；其中的DMS主驾驶生物识别系统及多达7个的安全气囊，意外来临时，也能很好保护全车人。

　　MPV世家总共有11款产品，包含了全部尺寸、全部能源、全部场景，给大家的各种需求都包圆了，全球同步发售，更是为我们的出行提供了多样且全面的选择。

　　也怪不得「大家」系列纯电MPV在香港地区能畅销不停，拿下香港地区1-10月份MPV市场销量第一，也引得一众我们熟悉的港星自发带货，像是任达华、陈豪、陈百祥、王祖蓝、孙耀威等都是大家系列的真实车主。

　　我一直觉得车是男人的第二个家，也是他的堡垒，在车里的那一分钟，全世界都是属于他的。

　　所以我们才会更在意在车上的体验，当车窗外夜色弥漫，车内却充满温暖舒适和愉快的音乐，这一刻对一个男人来说，不单单是车辆的舒适，更是一种精神上的放松。

　　其实无论是脚下穿的鞋还是出门开的车，在路上走的舒不舒服，开的合不合心，只有使用者自己知道。

　　新的一年将至，希望各位老爷都能学会自洽和取悦自己，舒舒服服的向着自己的目标继续前行。