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　　近日，随着松溪至罗冲围区间（以下简称松罗区间）左线盾构钢套筒顺利接收完成，标志着地铁十三号线二期实现全线“洞通”目标。

　　据悉，二期线路是第二条贯穿全城东西的主干线，线路自西向东，沿市区多条道路敷设，是广州轨道交通线网中举足轻重的东西向“大动脉”。建成后，将强化广州地铁核心线网的功能运力，为城市的加快速度进行发展提供坚实支撑。

　　据介绍，在原定的实施工程的方案中，彩虹桥至纪念堂区间（以下简称彩纪区间）从彩虹桥站始发，然后下穿建构筑物后沿着东风路掘进，因此，彩虹桥站同时肩负着十一号线流花至彩虹桥区间（以下简称流彩区间）、十三号线二期彩纪区间的盾构始发任务。

　　但由于空间所限，不足以满足四台盾构机同时始发掘进的工况，需在十一号线流彩区间盾构施工完成后，十三号线二期彩纪区间方能实现盾构始发，而彩纪区间的工期进度又直接影响纪念堂站和仓边路站工期，对全线的总工期也会带来较大影响。对此，广州地铁和实施工程单位中铁四局在流花湖公园门口增设盾构井，用作十三号线二期彩纪区间盾构始发，与原方案对比，始发时间提前了30个月。

　　7月19日，中国中铁在广州召开广州地铁十一号线、十三号线二期“保开通”暨广州地铁工程建设项目管理系统提升会议。广州地铁集团副总经理刘靖，广州地铁建设公司党委书记、执行董事邹东，中国中铁副总裁李新生出席会议。会议由中铁广州投资公司党委书记、董事长李仲峰主持。

　　本次会议聚焦“抓履约、保开通”这个主题，突出严管严控、做实做细，总结广州地铁项目管理经验，贯彻落实股份公司主要领导与广州地铁集团主要领导座谈会系列工作要求，动员中国中铁系统内各参建单位以聚力攻坚、苦干实干的奋进姿态，全方面提升广州地铁在建项目管理能力和履约质量。

　　刘靖指出，十一号线、十三号线二期是广州地铁很重要的两条线路，全社会关注度高，将这两条线交给中国中铁，是对中国中铁守信度、履约力的极大信任，相信中国中铁能够按期兑现承诺。

　　会议并提出，各参建单位要在广州地铁集团、股份公司的坚强领导下，迅速行动起来，以本次会议为契机，及时传达、贯彻落实好会议精神，细化目标，挂图作战，以实招硬招确保地铁十一号线、十三号线二期“保开通”目标高质量完成。

　　截至目前，十三号线二期（朝阳—鱼珠）土建工程累计完成84%。23座车站中，16座已封顶、7座进行土建施工；23个区间及出入场线均已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已完工。15座车站开始机电安装及装修施工。

　　13号线二期对于增城意义重大，一旦通车，与现状的一期新沙至鱼珠段接下，新塘将无需多次转线就能直达天河珠江新城核心区，这对于要通勤市区的上班族来说简直是救星了。

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